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磷酸酯抗燃油doc

发布时间:2020-12-22 11:22

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  一:磷酸酯合成基础油的性能磷酸酯分为正磷酸酯和亚磷酸酯两类,其中正磷酸酯又可分为伯、仲、叔磷酸酯,适于作合成油使用的主要是叔磷酸酯。磷酸酯的性能如下: 1) 物理性能: 磷酸酯的密度大致在 0.90 ~ 1.25kg/cm3 之间, 挥发性通常低于相应粘度的矿物油, 粘度随分子量的增大而增大, 烷基芳基磷酸酯粘度适中, 并有较好的粘温性能。 2) 难燃性: 难燃性是磷酸酯最突出特性之一, 在极高温度下磷酸酯也能燃烧, 但它不传播火焰,着火后会很快自灭。 3 )润滑性:由于磷酸酯含有元素磷,是一种很好的润滑材料,可用作极压抗磨剂。 4) 水解稳定性: 由于磷酸酯是有机醇或酚与无机磷酸反应的产物, 故其水解稳定性不好。在一定条件下,磷酸酯可以水解,特别是油中的酸性物质会起到催化水解的作用。 5) 热氧化稳定性: 磷酸酯的热稳定性和氧化稳定性取决于酯的化学结构。通常三芳基磷酸酯的允许使用温度范围为 150 ~ 170 ℃,烷基芳基磷酸酯的允许使用温度范围为 105 ~ 121 ℃。 6 )溶解性:磷酸酯对许多有机化合物具有极强的溶解能力,是一种很好的溶剂。二:多元醇酯型难燃液压油与普通抗磨液压油的混用问题多元醇酯型液压油( polyol ester ,也称为脂肪酸酯型、 HFDU 型难燃液压油)是由高性能的合成酯与精选的添加剂调配而成, 具有铁金属和非铁金属的防腐保护作用, 优异的氧化安定作用。因其很高的自燃点, 所以在航空、电力、钢铁冶金等特殊行业被应用, 多元醇酯型液压油与液压系统材料有很好的相容性, 能与大多数密封材料相容, 特别是: 丁***橡胶, ***橡胶,聚四***乙烯,硅橡胶,氨基甲酸酯( URETHANE )。但是下列密封件最好不要使用:***丁橡胶( Neoprene ),丁基橡胶( butyl ),乙丙烯橡胶( EPR ),低密度丁***橡胶( Low nitrile Buna-N )。同时,因该种液压液很容易和矿油型液压油互换,且性能优异, 有很好的生物可降解性等优点, 尽管其价格是矿油型液压油的两倍以上, 仍然被使用在许多对于阻燃和环保要求较高的场所。鉴于上述可能出现的两种液压油、液的互混事故,设备使用时主要考虑的因素是油液与密封件的相容性, 以及油液是否还能起到抗燃效果。多元醇酯型难燃液压液通常与矿油型液压油应用的系统中的合成橡胶材料相容,就是说这些油品与橡胶相接触时不会出现问题。但是对制造商有特殊说明的特殊合成橡胶密封件和蛇管,需要注意。多元醇酯型难燃液压液与大多数的抗磨防锈液压油都能相容,但是,当原使用矿油型液压油的系统要转换到使用该种难燃液压液时, 必须放掉矿油型液压油, 再用所要选用的多元醇酯型难燃液压油清洗。为了保证充分的抗燃作用, 95 %的矿油型液压油应该被排放干净, 以保证液压系统在高温场所使用时不会出现着火的危险, 需要解释的是以矿物油为基础油的抗磨液压油在高温下会连续着火, 而难燃液压油在极高温情况下也会冒烟, 闪燃, 但是火势不会蔓延。在进行更换时, 应检查、更换破损的元件、垫片、密封件, 同时液压油箱液位视窗和过滤元件应该清洗或更换。三:酯类油酯类油是综合性能较好,开发应用最早的一类合成润滑油,目前世界上的喷气发动机润滑油几乎全部是酯类油, 根据分子中酯基的多少和位置, 酯类油可分为双酯、多元醇酯和复酯。 1) 粘温特性: 酯类油的粘温特性良好, 粘度指数较高。加长酯分子的主链, 粘度增大, 粘度指数增高。主链长度相同时, 带侧链的粘度较大, 粘度指数较低; 带芳基侧链的, 粘度指数更低。双酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指数均在 150 以上。 2) 低温性能: 双酯中带支链醇的, 通常具有较低的凝点。同一类型的酯, 随着分子量的增加而低温粘度增加。 3) 高温性能: 酯类油具有良好的高温性能。润滑油的闪点和蒸发度会影响油品在使用中的油耗,使用寿命和使用安全性。同一类型的酯,随着相对分子量的增加,闪点升高,蒸发度降低。 4) 氧化稳定性: 酯类油的优点之一是抗氧化能力强, 但也因其结构的不同而异, 新戊基多元醇酯的氧化稳定性要优于双酯。 5 )润滑性:由于酯分子中的酯基具有极性,酯分子易吸收在摩擦表面上形成油膜,因而酯类油的润滑性一般优于同粘度的矿物油。四:合成烃合成烃油是由化学合成方法制备的烃类润滑油,具有矿物润滑油相似的性能,但又具有一些优于矿物油的特性, 是仅次于聚醚产量的合成润滑油。用作润滑油基础油的合成烃主要是聚α—烯烃和烷基苯,其中以聚α—烯烃的产量及应用范围最广。聚α—烯烃的性能: 由于聚α—烯烃的主要成分是长链的烷烃, 具有比同粘度的矿物油更优异的粘温特性。聚α—烯烃具有良好的低温流动性,粘度指数也较高。对轻质的聚α—烯烃来说, 它还比相应的矿物油具有较高的闪点和较低的挥发性。不足之处是它的抗磨性不如酯类物和矿物油, 另外聚α—烯烃牵引系数较低, 作为齿轮油使用时可使与润滑剂有关的牵引力减少,因而可节约动力。五:***油***油是分子中含有***元素的合成润滑油,通常是烷烃中的氢被***或***、***取代而形成的***碳化合物或******碳化合物,较重要的有全***烃、******碳和全***醚等。 1 )物理性能:全***烃油是无色无味液体,它的密度为相应烃的 2 倍多,分子量大于相应烃的 2.5 ~4 倍,凝点较高。******碳的轻、中馏分是无色液体,减压蒸馏所得重馏分是白色脂状物质。它的密度比全***烃油稍小, 凝点稍高, 粘温性能比全***烃油好。聚全***丙醚油是无色液体, 与全***烃油和******碳油相比, 其凝点较低, 粘温性能最好, 聚全***甲***的凝点更低。 2) 化学稳定性: 含***油的最大特点是具有优异的化学稳定性, 这是矿物油和其它合成油无法比拟的。 3 )润滑性:含***润滑油的润滑性比一般矿物油好,用四球机测定其最大无卡咬负荷, ******碳油最高,全***聚异丙醚次之,全***烃居末。六:硅油作为合成硅油使用的主要是***硅油、乙基硅油、***苯基硅油和******苯基硅油等。 1) 粘温特性: 硅油的粘温特性好, 它的粘温变化曲线比矿物油平稳, 粘温系数比较小。 2) 热稳定性和氧化稳定性: 硅油在 150 ℃下长期与空气接触不易变质,在 200 ℃时与氧气接触时氧化作用也较慢, 此时硅油的氧化安定性仍比矿物油、酯类油等为好。它的使用温度可达 200 ℃,闪点在 300 ℃以上,凝点在-50 以下。 3) 粘压系数: 硅油的粘压系数比较小, 即粘度随压力的变化较小。改变其侧链的长短和性质可改变粘压系数的大小。 4) 润滑性; 与其它合成润滑油相比, 硅油的边界润滑性, 特别是对钢—钢摩擦副的润滑性较差,又不易与矿物油相溶,这是限制硅油使用的因素之一。七:磷酸酯抗燃液压油的主要性能指标粘度、酸值、水份、闪点(燃点)、***含量、矿油含量、清油度、泡沫特性。八:磷酸酯抗燃油特点抗燃性好, 润滑性好, 其润滑性能可与最好的矿油相比。这类油极性大,